石家庄铁路学校解读：高铁快速发展为春运带来的改变
石家庄铁路学校关注铁路春运已经拉开帷幕，而作为春运主力军的铁路运输在春运交通方式中承载着千千万万人们回家过年的重要交通方式。近年来我国的铁路和高铁的快速发展四通八达的高铁交通圈的建设为春运带来了哪些改变呢？
高铁，让中国人的过年回家路从未像今天这样好走
2017年中国铁路投产3000多公里铁路新线，高铁“四纵四横”网络已经形成。在西部，兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通，从西安出发不到4小时即可到成都，困扰人们多年的“蜀道难”成为历史；在中部，贯通东西、承接南北的“米”字型高铁网基本成型；在北方，石家庄到济南高铁开通后，列车运行时间比以前少了一半。
当轨道交通进入“动车时代”，长途旅行的时间与速度被精彩演绎着，“地面爬行”比起“空中飞行”并没慢多少，而且更为方便快捷。在回家的漫长旅途有了高铁的速度大大缩短了回家的时间，越来越多长途回家的乘客选择高铁或者铁路出行这一交通方式。
按照官方计划，到2020年，中国铁路网规模和质量将达到世界领先。届时，布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网将基本建成，高铁要覆盖80%以上的大城市，里程达到3万公里左右。
连点成线重组“经济圈”
越织越密的高铁网络不仅实现了中国人“说走就走”、“常回家看看”的愿望，也重构了中国经济版图。
城市群发展因高铁驶入“快车道”。得益于高铁的快速发展，不超过3小时车程的同城化都市圈一个个浮出水面，而这正是中国实现到2020年打造京津冀、长三角、珠三角、中原等19个城市群目标，促进区域经济协调发展的重要一步。
要素资源借高铁“满盘皆活”。高铁“连点成线”后，在推动各地人流、物流、信息流、资金流互通共享的同时，也使沿线产业加快集聚、协同发展。
例如，1300多公里的京沪高铁，将环渤海经济圈、长三角经济圈、鲁南经济圈等连成一片；接近700公里的西成高铁不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，还大幅压缩了川渝地区往北京、上海方向的时空距离。
来自2018年中国各地方两会的信息显示，多地在政府工作报告中提出要加快推进高铁路网建设，打造带动经济发展的新增长极。今后一年，高铁给中国经济带来更大活力可期。
石家庄铁路学校了解高铁的发展不仅使远途回家缩短时间，而且高铁经济圈的建成，使连接相邻的城市实现城际铁路运行，让我们乘坐高铁有了像乘坐公交一样方便快捷。
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