铁路资讯：我国自主研制的高寒动车组完成“热身”
内容提要：本报北京6月2日电（记者何旭）5月29日，记者从中国北车集团获悉，中国北车长春轨道客车股份有限公司研制的CRH380B型高寒动车组在郑西高铁上展开的试验中完成“热身”。... 高铁网06月04日讯：
本报北京6月2日电（记者何旭）5月29日，记者从中国北车集团获悉，中国北车长春轨道客车股份有限公司研制的CRH380B型高寒动车组在郑西高铁上展开的试验中完成“热身”。
为哈大客专特制的201米长CRH380B型高寒动车组耐受最低气温为零下40摄氏度。
高寒高速列车是当代高新技术的集成，是世界各国科学技术水平、制造产业创新能力、综合国力以及国家现代化程度的集中体现和重要标志之一。世界上也只有北欧和俄罗斯地区运营着3条高寒高铁。运行速度最快的莫斯科到圣彼得堡的“游隼号”高寒列车最高时速250公里。长客股份公司自主研制的设计时速350公里CRH380B型高寒动车组是目前世界上设计时速最高的高寒高速动车组。
为确保列车在最低气温条件下安全运行，长客股份公司调查分析了哈大客专沿线最近30年的气象纪录，发现最近30年来这一地区的最低气温纪录是零下37.3摄氏度。长客股份公司高寒高铁攻关团队将CRH380B型高寒动车组的适应最低气温锁定在零下40摄氏度。
尽管高寒动车组的研制方向为适应哈大客专，但由于其具备零下40摄氏度到40摄氏度之间的运行能力，使得CRH380B型高寒动车组也是我国目前唯一能从哈尔滨直抵深圳、贯穿南北的高速动车组。
据悉，CRH380B型高寒动车组的持续运营时速将达到300公里。石家庄铁路学校关注我国自主研发的动车组。
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